Zoals op zoveel plaatsen in het buitenland kleeft er een groot nadeel aan de populariteit van fietsen. Fietsers worden gewoon over de wandelpaden gestuurd. In dit gebied zijn veel wandelpaden verbreed en geasfalteerd. Erg jammer, want het loopt minder lekker en het is vervelend om elke keer door fietsers links en rechts gepasseerd te worden. Persoonlijk houd ik meer van smalle paadjes, waar je lekker kunt klimmen. Helaas is dat rondom Oberstdorf grotendeels verloren gegaan. Alleen hoog in de bergen, vind je nog smalle klauterpaden, op een enkele uitzondering na.

Op de terugreis hadden we nog een verrassing. Toen ik de treinkaartjes naar München wilde kopen, adviseerde de loketmedewerker om het Bayernticket te kopen, in plaats van het Schönes Wochenende ticket. Acht Euro goedkoper en bovendien ook geldig in al het openbaar vervoer in München. De DB website kent dit kaartje niet, dus let even op als je in die buurt bent. Het kaartje is ook op werkdagen na 9:00 uur geldig voor groepen tot maximaal 5 personen. Snel verdiend dus…

• Parkeren op de openbare wegen bij de belangrijkste attracties  is betaald. Het tarief varieert van Euro 5 per dag tot Euro 15 per dag in het dorpscentrum.
• Vakantiegasten kunnen voor Euro 25 een OV abonnement kopen. Dit OV abonnement geldt in alle bussen en treinen in de regio, inclusief het aantrekkelijke Kleinwalsertal.

Dit maakt het mogelijk voor alle relevante bestemmingen de bussen vaak te laten rijden. Naar het Kleinwalsertal zelfs elke 10 minuten in het hoogseizoen. De bussen zitten altijd vol, maar op drukke uren worden met grote flexibiliteit extra bussen ingezet, zodat iedereen toch altijd mee kan, ook als je onderweg ergens instapt.

Deze drukte bewijst dat het concept werkt. De meeste beginpunten voor wandelingen liggen te ver van het dorp om dat stuk ook nog te lopen. Bovendien kun je ergens een wandeling beginnen en op een ander punt weer met bus of trein terug naar huis. Het is lastig om een inschatting van het gebruik te maken. Van de passagiers heeft 60-80% een abonnement.  Het zou me niet verbazen als blijkt dat het OV bij toeristen een marktaandeel van 50% heeft, afgaande op de drukte op de parkeerplaatsen.

Een bijzondere attractie is om met de bus naar Lindau te gaan. Lindau is een stadje aan het Bodenmeer. Het oude gedeelte is op een klein eilandje gebouwd, waardoor een bijzondere sfeer ontstaat.  Voor slechts Euro 3,50 per persoon kun je het toeristenabonnement aanvullen zodat het geldig is voor een rit naar Lindau en terug.  Onderweg doet de bus talrijke andere dorpen en steden aan, zodat er volop te genieten valt van het landschap. De rit duurt hierdoor wel lang, bijna 3 uur. In Lindau heb je dan nog ruim 4 uur om het plaatsje te bekijken. Dit is ruim voldoende.  Door de lijnbus te nemen zie je onderweg beslist veel meer dan wanneer je met de trein of toeristenbus gaat.

Het Kleinwalsertal ligt in Oostenrijk, maar is alleen vanuit Duitsland bereikbaar. Vanuit Oberstdorf rijdt elke tien minuten een bus naar het dal tot aan het allerlaatste plaatsje. Enkele zijdalen worden met lagere frequenties bediend. Je kunt lopend terug, door over de berg te klimmen of een kabelbaan te gebruiken. Ook in het Kleinwalsertal zelf zijn veel wandelmogelijkheden.  Sinds het eind van 19e eeuw is er al een verdrag waardoor je zonder formaliteiten en controle de grens over kunt steken.

Ik had een treinreis geboekt van Utrecht tot München. Gelukkig liet de website van de DB zien dat ik voor het laatste deel het beste een “Schönes Wochenende Ticket” kon aanschaffen. Besparing grofweg Euro 70 voor vier personen. Halverwege het laatste deel van de reis in de regiotrein werd ik wel even verrast, toen ik zag dat er ook een regiotrein vanaf Ulm naar Oberstdorf reed, waar wij drie uur daarvoor langsgekomen waren…. Inderdaad op de kaart leek dit een beter alternatief. Volgende keer beter opletten? Nee, dat viel nog wel mee. De overstaptijd in Ulm is 7 minuten, met een royale kans de aansluiting te missen. Bovendien lijkt het in prijs niet op voorhand een verschil te maken. Het maximale voordeel is reistijd is 2 uur met de nodige vraagtekens of dit ook gerealiseerd kan worden.

In de volgende aflevering iets meer over Oberstdorf en de wijze waarop daar het openbaar vervoer is geregeld.

Met een beetje zon erbij een heerlijke dag. Het is voor mij elke keer weer verrassend hoeveel natuur we zelfs in de Randstad nog over hebben.