Ik vind dit echt onvoorstelbaar. De hele testperiode heeft al veel langer geduurd dan de oorspronkelijk geplande bouwtijd van de lijn. Zijn we gewoon belazerd, omdat een lange tijd noodvervoer niet verkoopbaar is? Heeft de HTM een heel wilde gok genomen en verloren? Of is er sprake van een ongekend amateurisme?

Eerlijk gezegd weet ik het niet. Tekenend is wel dat er bij het station Voorweg hoog, nog steeds een ontwerpfout in de baan zit. iets waarvan je na meer dan 100 jaar ervaring met het ontwikkelen van spoorlijnen verwacht dat dit gewoon goed uitgerekend wordt.

De echte oorzaak weet ik niet. Ik heb er wel een oordeel over: een ongekend grof schandaal en een grove belediging voor de klanten en inwoners van Zoetermeer. Zelfs nu blijft de HTM directie vaag over wanneer het eindelijk wel klaar is. Ook dat is ene grof schandaal, waar ik geen woorden voor heb. Het moet toch mogelijk zijn om een ruwe planning af te geven.

Het zal uiteindelijk wel goed komen, maar dit kost wel veel geld en levert veel overlast op voor de inwoners van Zoetermeer.

De nette stadsbussen werden vervangen door een samengeraapt zootje touringcars. Touringcars zijn absoluut ongeschikt voor stadsvervoer met de smalle deuren en gangpaden. Het extra vervoer was nu echt gedegradeerd tot noodvervoer.

Intussen gingen de autoriteiten eerst op hun gemak uitzoeken wat er fout gegaan was. Al na een paar weken werd duidelijk dat de wissels gewoon fout gemonteeurd waren en dat ze gegokt hadden met de bocht waar het ongeval gebeurd was. Het is bizar je te realiseren dat in al die jaren voorbereiding geen tijd was om dat even goed door te rekenen.

Intussen is het maart 2007 en kunnen we constateren dat in plaats van 3 maanden geen trein er nu al 9 maanden geen trein rijdt. Ik kan me niet aan het gevoel onttrekken dat men van begin af aan geweten moet hebben, dat het tijdschema niet haalbaar was. Voor mij is dit niet zo erg. Ik doe bijna alles op de fiets, maar voor mensen die niet kunnen fietsen is dit regelrecht drama: 9 maanden buitengewoon slecht openbaar vervoer. Ach, hadden we die waardeloze sprinter nog maar…

De Sprinter was een trein, die begint in Den Haag CS, naar Zoetermeer rijdt, daar een leuk achtje draait en weer terug rijdt naar de Den Haag. Leuk voor het imago van de stad, maar als openbaar vervoer volstrekt waardeloos. De Sprinter was puur gericht op Den Haag. Dat mensen de Sprinter ook willen gebruiken om binnen Zoetermeer te reizen is waarschijnlijk altijd als een vervelend bijverschijnsel beschouwd. Het kon wel, maar je moest in veel gevallen wel een rondje Zoetermeer rijden. Bovendien waren er relatief weinig haltes, veel minder dan je bij trams en stadsbussen gewend bent. Gevolg is dat er ook een stadsbus reed. Helaas maar 1x per uur, omdat de de Sprinter de vervoerstromen te dun maakte om een fatsoenlijke ritfrequentie waar te maken. Zeker de laatste jaren, werd ongeveer elke vakantie maar in één richting gereden, vanwege onderhoud. Af en toe een weekje helemaal niet rijden vond de NS ook niet erg. Conducteurs zag je ook zelden. Gevolg van dit gebrek aan toezicht regelmatige misdragingen van medereizigers en zoveel zwartrijders dat de NS er het liefst mee wilde stoppen.

Het zal weinig Zoetermeerders  gespeten hebben toen de Sprinter er op 3 juni definitief mee ophield. De Sprinter zal worden vervangen door Randstadrail. Maar eerst even door de zure appel heen bijten. Tot in september (2006!) is er “Extra” busvervoer. Extra is een eufemisme voor een noodoplossing. Hoe het verder gaat? Wordt vervolgd …..