Geen auto nodig

Geen auto nodig

Kritische blog over mobiliteit

Archive for category Openbaar vervoer

Vergeten uit te checken?

May 28

Posted by Rudolf Jan in Openbaar vervoer, OV-Chipkaart | No Comments

Een site met informatie voor alle mensen die vergeten met de OV-Chipkaart uit te checken: www.vergetenuittechecken.nl

Er zijn twee aspecten die mij opvallen. de eerste is dat de diverse bedrijven er toch verschillend mee om lijken te gaan. Bovendien zijn medewerkers niet altijd goed op de hoogte van de juiste procedure om geld terug te vragen.

Het tweede dat mij opvalt zijn de afzichtelijke formulieren die ingevuld moeten worden. Gelukkig kun je ze wel downloaden, maar niet op je PC invullen. In plaats daarvan moet je alle informatie netjes in de hokjes schrijven, zodat het formulier automatisch verwerkt kan worden. Je moet wel een heel karig loon hebben wil dit uit kunnen. Alleen bij de RET kun je het formulier on-line invullen. Het zou mooi zijn als dan ook de vaste gegevens bewaard kunnen worden.

Hopelijk wordt dit in de komende tijd nog verbeterd. Het gaat om kleine bedragen, maar de irritatiefactor is groot, zeker als de oorzaak ligt bij defecten in apparatuur.

Tags: ,

Boos

May 21

Posted by Rudolf Jan in Bus, Openbaar vervoer | No Comments

In ons lokale krantje stond het volgende bericht:
Een meneer wil met de bus mee en een kaartje in de bus kopen. De chauffeur kan niet wisselen en vraagt de meneer om te pinnen. De pinautomaat weigert  het pasje van de meneer. De chauffeur zegt tegen de meneer dat hij dan maar moet uitstappen. Geen kaartje, net in de bus. De meneer wordt erg boos en zegt lelijke dingen. Misschien vallen er zelf klappen. Eindresultaat is dat de meneer gearresteerd wordt.

Ik vind het een triest verhaal. Een zeer klantonvriendelijke chauffeur. iemand die erg boos wordt (begrijp ik) en het loopt volledig uit de hand. Is dit nou nodig? Als ik de chauffeur was geweest als ik de meneer gratis mee laten rijden.  Dan was er niets aan de hand geweest, behalve een strop van Euro 1,50 voor het vervoerbedrijf.

Tags: , , ,

Spitstarief NS omhoog?

Apr 7

Posted by Rudolf Jan in Auto of OV?, Openbaar vervoer, Oplossingen, Politiek, Treinen | No Comments

Vorige week is er enige ophef ontstaan over voorstellen om reizen met de trein in de spits duurder te maken.  Aanvankelijk was het beeld dat dit een voorstel is van de NS. Later heeft de NS dit ontkend en krijgen de ambtenaren van Verkeer en Waterstaat de schuld. Eerlijk gezegd kan ik me niet voorstellen dat zij dit zonder enige vorm van overleg met de NS hebben voorgesteld.  Voor zover ik weet, beslist de NS zelf over de tarieven en niet de politiek. Het lijkt er op dat de NS door te ontkennen probeert om de politiek de kastanjes uit het vuur te laten halen.

Intussen roert de NS wel een belangrijk issue aan. Tijdens de spits zitten de treinen overvol en de rest van de dag staan ze stil. Voor zover ik weet, is het marktaandeel van de NS in de vervoersbehoefte ongeveer 10%. In een mooie droom en als  we genoeg investeren, is het misschien wel mogelijk de capaciteit te verdubbelen. Bij gelijkblijvende vraag naar mobiliteit, neemt dan het marktaandeel van de NS toe naar 20%. Bij de overige vervoersvormen, daalt het aandeel van 90% naar 80%. Omdat hier ook nog fiets en streekvervoer in zitten, levert dit een mooie bijdrage op van een procent of 20 in vermindering van het autogebruik. Ja, 20%, zeker geen halvering.

Nemen dan ook de files af? Ja ze worden korter, maar er zullen net zoveel files zijn. Files ontstaan voor een aanzienlijk deel door stomme fouten van weggebruikers. Een vrachtwagen die kantelt, personenwagens die te hard rijden tijdens mist waardoor het fout gaat, motorpech. Het echte probleem is dat zelfs brede wegen relatief smal zijn ten opzichte van de lengte van de voertuigen. Bij de trein geldt dit ook. Als een trein stil staat, kan niemand er langs. Als iemand voor een trein springt, staat het hele treinverkeer langdurig stil.

Misschien horen files wel bij het reizen. De oplossing daarvoor is natuurlijk een hele logische, minder reizen. Daarvoor heb ik al de nodige handreikingen gegeven.  Zie de andere artikelen in de categorie oplossingen.

Tags: , , , ,

Branbant stopt met gratis bus

Mar 12

Posted by Rudolf Jan in Auto of OV?, Openbaar vervoer, Oplossingen, Politiek | No Comments

De provincie Brabant stopt met gratis openbaar vervoer na een proef van 2 jaar (bron: Volkskrant 12-3-2010). Tot teleurstelling van de provincie, is zelfs gratis openbaar vervoer niet genoeg om mensen uit de auto te krijgen. Het enige effect dat ze hebben bereikt is dat openbaar vervoer reizigers meer gingen reizen.

Vreemd is dit niet. Als je het OV-wereldje een beetje volgt, is volstrekt duidelijk dat je automobilisten niet op prijsconcurrentie uit de auto krijgt.  Het comfort van de auto wint het voor mensen die hiervoor gevoelig zijn. Met een auto stap je voor de eigen deur in en bij de andere deur uit. In de tussentijd zit je in je eigen comfortabele huisje op wielen met redelijke privacy en je bent onafhankelijk van de buitenwereld.

Mensen die overstappen naar openbaar vervoer doen dat maar om twee redenen: de files en parkeerproblemen.  het ontbreken van parkeerplekken en lange files zijn de beste manier om automobilisten in het OV te krijgen. Helaas scoort dit politiek gezien nogal slecht. Mijn advies an de provincie Brabant: sluit alle binnensteden zoveel mogelijk af voor autoverkeer, maak de parkeerplaatsen in de binnensteden erg duur en richt goedkope parkeergelegenheid aan de rand van de stad in. Zorg ervoor dat de bus elke 5-10 minuten rijdt voor vervoer binnen de stad. Doe dat vooral niet gratis, maar maak de drempel om een kaartje te kopen laag. Zorg ook voor intensieve permanente campagnes om automobilisten er op te wijzen dat dit ze tijd scheelt. Doe in de bussen vooral niet moeilijk over grote bagage. En als je toch bezig bent, zorg voor fietsverhuur bij deze parkeerplaatsen.

Tags: , , , ,

Fiets parkeren

Feb 17

Posted by Rudolf Jan in fietsen, Openbaar vervoer, Oplossingen, Politiek, Treinen | No Comments

De komende jaren zal in de grote steden het parkeren van fietsen bij de stations een steeds groter probleem worden in plaats van een steeds kleiner probleem.  De deskundigen hebben berekend dat de komende 10 jaar 175.000 extra stallingsplaatsen nodig zijn, terwijl er maar 75.000 worden gerealiseerd. Oorzaak: foutje in de prognoses. Steeds meer mensen snappen dat je het beste met de fiets naar het station kunnen gaan.  Dit even oplossen is kennelijk niet zo eenvoudig. Stations zijn behoorlijk ingeklemd in een vaak stedelijke omgeving. Even 5000 extra stallingsplaatsen bijbouwen, lukt niet zo makkelijk.

Een groot probleem is het zeer inefficiënte gebruik van de stallingsruimte. De stalling wordt namelijk ook als dumpplaats voor oude fietsen gebruikt. Zoek dan maar eens uit welke fietsen gedumpt zijn en welke exemplaren weliswaar roestig zijn, maar nog wel gebruikt worden. Ik schat in dat wel op te lossen is.

Het gaat mij om een veel grotere uitdaging. Niet alleen de fietsenstallingen zijn overvol, maar je ziet ook dat bij sommige grotere stations de perrons onvoldoende capaciteit hebben (Amsterdam Centraal, Utrecht bij spoor 1 t/m 4) en busstations die overvol zijn (met name Utrecht CS). Zeker als het ergens fout gaat, lopen de stations vol met mensen die geen kant meer op kunnen. Meer treinreizigers: leuk, maar ik schat dat we steeds meer tegen fundamentele capaciteitsgrenzen van het spoorwegnet aan gaan lopen.  Ik betwijfel of de huidige plannen voldoende zijn om bijvoorbeeld het marktaandeel van trein op te voeren van de huidige 10-11% naar 20%. Dat zou een verdubbeling van het aantal reizigers betekenen.

Tags: , , , ,

Meer sneeuw

Jan 8

Posted by Rudolf Jan in Openbaar vervoer, Oplossingen, Werk | No Comments

Eergisteren was het weer raak. Lange files, tot diep in de nacht door sneeuwval. Intussen begint het winterweer behoorlijk hinderlijk te worden. Read the rest of this entry »

Tags: , , , , ,

Zeven banen asfalt

Nov 7

Posted by Rudolf Jan in Auto of OV?, Openbaar vervoer, Politiek, Treinen | No Comments

Eergisteren in  De Pers. De A27 bij Utrecht wordt verbreed tot 7 rijstroken.  Het spoor tussen Utrecht en Vleuten wordt verbreed van 1 naar 2 sporen per richting. En dat maar over een afstand van een paar kilometer. Zijn de verhoudingen niet een beetje zoek? We moesten toch meer met het openbaar vervoer gaan reizen en minder met de auto? Laten we dan ook de investeringen hierbij aanpassen. Utrecht-Gouda 8 sporen en geen 2 1/2!

Tags: , ,

Geheim genootschap

Oct 16

Posted by Rudolf Jan in fietsen, Openbaar vervoer, Oplossingen, Politiek | No Comments

Op 15-10-2009 stond er een artikel in De Pers over een geheim genootschap: het genootschap van rijbewijsloze mensen. Vera Dalm van Milieu Centraal mag de voorzitter worden. De strekking van het artikel is dat er in nederland veel meer mensen wonen die geen rijbewijs hebben dan je op het eerste gezicht denkt. De meest zijn daar best gelukkig mee.Deze site bewijst met enige regelmaat dat zonder auto door het leven gaan prima te doen is. Als geen auto nodig hebt, waarom zou je dan een rijbewijs willen hebben? Het voorkomt de verleiding om zonder ervaring toch hele af en toe de verkeersveiligheid in gevaar te brengen.

Hebben deze mensen een vereniging nodig? Ik heb deze behoefte nooit zo erg gehad. Om goed te kunnen leven, zonder auto zijn maar drie dingen nodig:

  • Goed openbaar vervoer
  • Een fiets
  • Bezorgdiensten

In Nederland zijn de laatste twee prima geregeld. Het openbaar vervoer mag wel wat beter.  Voor de eerste twee zijn er prima verenigingen doe de belangen behartigen, namelijk de Fietsersbond en Rover. Dankzij de toename van winkelen via Internet, komt het met de bezorgdienst ook wel goed.

Wat overblijft is dat er nog heel veel lobbywerk nodig is, om bij overheid en politici het bewustzijn bij te brengen dat dat autorijden niet vanzelfsprekend is en zou moeten zijn. Het kan wel degelijk anders. Van de overheid mogen we verwachten de drie noodzakelijke randvoorwaarden goed te organiseren.

Tags: , , ,

OV-Chipkaart (4)

Sep 8

Posted by Rudolf Jan in Houdt de NS van klanten?, Openbaar vervoer, OV-Chipkaart | No Comments

Er is een nieuw bedrijf in het drama rondom de OV-Chipkaart. Tot nu toe was er nog weinig duidelijk over hoe de NS de OV-Chipkaart zou gaan invoeren. In het laatste nummer van De Reiziger, het onvolprezen blad van reizigersvereniging Rover, staat enige verontrustende uitleg.

Het enige goede nieuws is dat gebruik van de OV-Chipkaart voorlopig nog niet verplicht wordt. Voor het overige, luister en huiver:

  • Retourtjes worden afgeschaft, te moeilijk voor de OVChipkaart.
  • Bij overstappen tussen verschillende vervoerders, moet je opnieuw inchecken. Maak daarbij vooral niet de fout per ongelukde verkeerde kaartlezer te kiezen, want dan betaal je de verkeerde vervoerder en reis je ook nog zwart.
  • Uitchecken vergeten? dan betaal je het maximum tarief en de volgende reis rijdt je zwart.
  • Voordeelurenkaart? Waarschijnlijk heb je pech als je trein exact om 9:00 uur vertrekt. Je kunt dan niet met korting inchecken.
  • Ik voeg er zelf nog wat conclusies aan toe:
    Met de voordeelurenkaart tot het volgende station met vol tarief reizen en daarna met korting is er niet meer bij. De kaartlezer bepaalt of je korting krijgt.
  • Je moet vooraf beslissen of je 1e of 2e klas wil reizen. Dit afwisselen, betekent dat je twee OV-Chipkaarten nodig hebt.
  • De reis onderbreken en daarna op hetzelfde kaartje verder reizen, kan niet meer. Je betaalt twee keer het instaptarief, dan wel korte afstandentarief.
  • Bij de bussen heb je voor de kinderkorting per kind eeneop naam gestelde OV-Chipkaart nodig. Ik schat in dat dit ook de toekomst van de railrunner wordt.
  • Ik heb geen idee hoe de NS het voor fietsvervoer gaat oplossen. Hoe kunnen fietsen door de nauwe poortjes bij afgesloten stations komen? Moet je daarvoor een op naam van de fiets gestelde OV-Chipkaart gaan aanschaffen?

Bovenstaande bevestigt opnieuw dat de OV-Chipkaart niet is ingevoerd om het de klant makkelijk te maken, maar alleen om beter onderling te kunnen afrekenen. Eerlijk gezegd begrijp ik dat niet. Voor de NS moet het zeker voor vaste klanten mogelijk zijn om aan het eind van een dag de reizen te reconstrueren en alle kilometers op te tellen. Op die manier is het mogelijk om toch korting te geven bij langere afstanden. Ook de geldigheid van de voordeelurenkaart kan achteraf berekend worden.

Tenslotte: op station Zoetermeer staat één OV-Chipkaartlezer per perron. In de spits stappen er zeker 200 mensen uit die allemaal haast hebben. De implementatie van de NS is er nog lang niet klaar voor om om deze stroom aan te kunnen.

Tags: , ,

Uitfasering strippenkaart

Jun 18

Posted by Rudolf Jan in Openbaar vervoer | No Comments

Eén van de vragen die ik heb over de invoering van de OV-Chipkaart is wat er gebeurt met de overgebleven strippen. De OV-Chipkaart wordt tamelijk ongestructureerd ingevoerd en tot op de laatste dag heb je de strippenkaart nodig. Het lijkt me redelijk dat je voor overgebleven strippen geld terugkrijgt.

Ik heb navraag gedaan bij de OV-Chipkaart website. Antwoord: daar gaan we niet over, vraag het eens bij je OV-bedriif.

Daarom heb ik de vraag aan Connexxion gesteld. Dit is hun antwoord:

Hartelijk dank voor uw e-mailbericht waarin u reageert op onze dienstverlening voor wat betreft de OV-chipkaart.  In antwoord daarop kunnen wij u het volgende mededelen. Connexxion accepteert voorlopig de strippenkaart en andere geldige vervoerbewijzen totdat al het streekvervoer in Nederland is uitgerust met de nodige systemen. Dit zal zeker nog een lange periode in beslag nemen. Een restitutieregeling voor strippenkaarten is er niet, houdt dus rekening met het aantal aan te schaffen kaarten, ook in verband met de geldigheid daarvan. (Tot en met 1 jaar na de laatste prijsverhoging)

Niet echt een reactie om blij van te worden.De volgende stap is om dit antwoord maar eens door te sturen naar de consumentenbond, Rover en mijn favoriete krant.

Tags: ,