De afgelopen tijd is het een beetje warm geweest. Gelukkig zijn veel treinen tegenwoordig van air-conditioning voorzien.  De ramen hoeven niet meer open en nooit meer tocht of verzengende hitte in de trein….

Iedereen is blij, of toch niet?

De afgelopen week heb ik twee verhalen gehoord, die allebei duiden op onvoorziene omstandigheden. In Duitsland was een ICE tot stilstand gekomen door een stroomstoring. De air-co doet het dan niet meer en de ramen kunnen niet open. Geleidelijk aan werden de passagiers levend gekookt. Toen de temperatuur in de buurt van 50 graden C kwam, hebben de reizigers het heft in eigen hand genomen. De ramen werden ingeslagen, omdat het anders niet meer te harden was. Een paar dagen later, door ene brand in een autotrein bij Barneveld een vergelijkbaar verhaal. De achter deze trein rijdende Intercity moest stoppen. Even later heeft  ProRail besloten de spanning van de bovenleiding te halen. Ook bij de NS werkt de air-co dan niet meer. Er zijn geen ramen ingeslagen, maar na enige tijd hebben de passagiers zelf de deuren geopend en zijn naar buiten gegaan. Dit zonder enige vorm van regie van de NS, die blijkbaar het beleid heeft dat mensne vooral niet op het spoor mogen komen.

In beide situaties is er blijkbaar geen rekening gehouden met de combinatie hoge temperaturen en uitvallen van de klimaatregeling. Ik kan mij overigens prima voorstellen dat bij extreme koude en stroomuitval vergelijkbare problemen ontstaan. Dan kan het zelfs al op de perrons, als een groot aantal mensen moet wachten op een trein die niet komt.

Het lijkt mij dat ProRail en NS hier in goed overleg wat richtlijnen en oplossingen voor zouden moeten uitwerken. Wat er nu gebeurt is wel degelijk een risico waarbij slachtoffers kunnen vallen.

Tags: NS, ProRail, spoorwegen, treinreis, vertraging, weersomstandigheden