Er is een nieuw bedrijf in het drama rondom de OV-Chipkaart. Tot nu toe was er nog weinig duidelijk over hoe de NS de OV-Chipkaart zou gaan invoeren. In het laatste nummer van De Reiziger, het onvolprezen blad van reizigersvereniging Rover, staat enige verontrustende uitleg.

Het enige goede nieuws is dat gebruik van de OV-Chipkaart voorlopig nog niet verplicht wordt. Voor het overige, luister en huiver:

• Retourtjes worden afgeschaft, te moeilijk voor de OVChipkaart.
• Bij overstappen tussen verschillende vervoerders, moet je opnieuw inchecken. Maak daarbij vooral niet de fout per ongelukde verkeerde kaartlezer te kiezen, want dan betaal je de verkeerde vervoerder en reis je ook nog zwart.
• Uitchecken vergeten? dan betaal je het maximum tarief en de volgende reis rijdt je zwart.
• Voordeelurenkaart? Waarschijnlijk heb je pech als je trein exact om 9:00 uur vertrekt. Je kunt dan niet met korting inchecken.
• Ik voeg er zelf nog wat conclusies aan toe:
  Met de voordeelurenkaart tot het volgende station met vol tarief reizen en daarna met korting is er niet meer bij. De kaartlezer bepaalt of je korting krijgt.
• Je moet vooraf beslissen of je 1e of 2e klas wil reizen. Dit afwisselen, betekent dat je twee OV-Chipkaarten nodig hebt.
• De reis onderbreken en daarna op hetzelfde kaartje verder reizen, kan niet meer. Je betaalt twee keer het instaptarief, dan wel korte afstandentarief.
• Bij de bussen heb je voor de kinderkorting per kind eeneop naam gestelde OV-Chipkaart nodig. Ik schat in dat dit ook de toekomst van de railrunner wordt.
• Ik heb geen idee hoe de NS het voor fietsvervoer gaat oplossen. Hoe kunnen fietsen door de nauwe poortjes bij afgesloten stations komen? Moet je daarvoor een op naam van de fiets gestelde OV-Chipkaart gaan aanschaffen?

Bovenstaande bevestigt opnieuw dat de OV-Chipkaart niet is ingevoerd om het de klant makkelijk te maken, maar alleen om beter onderling te kunnen afrekenen. Eerlijk gezegd begrijp ik dat niet. Voor de NS moet het zeker voor vaste klanten mogelijk zijn om aan het eind van een dag de reizen te reconstrueren en alle kilometers op te tellen. Op die manier is het mogelijk om toch korting te geven bij langere afstanden. Ook de geldigheid van de voordeelurenkaart kan achteraf berekend worden.

Tenslotte: op station Zoetermeer staat één OV-Chipkaartlezer per perron. In de spits stappen er zeker 200 mensen uit die allemaal haast hebben. De implementatie van de NS is er nog lang niet klaar voor om om deze stroom aan te kunnen.

Tags: OV-Chipkaart, tarieven, treinkaartje