Archive for category fietsen

Vakantie(3)

In twee voorgaande afleveringen (Vakantie 1 en vakantie 2) heb ik al iets geschreven over onze wandelvakantie in Zuid-Beieren. Naast wandelen is fietsen in deze regio onverwacht populair. Bij de VVV in München heb ik een fietsroutekaart kunnen komen. Fietsen meenemen in de trein is geen probleem en er zijn relatief veel fietspaden aangelegd. Omdat het gebied in de dalen relatief vlak is, is fietsen goed te doen. Duitsers zie je op ouderwets-aandoende fietsjes met 7-14 versnellingen rondrijden. Een enkele mountainbiker bestijgt zelfs de meest steile hellingen. Direct onder een 1900 meter hoge top, kwamen we onderweg een mountainbiker tegen die al fietsend over de smalle geitepaadjes naar boven klom. Volgens mij levensgevaarlijk, maar die keer ging het goed.

Zoals op zoveel plaatsen in het buitenland kleeft er een groot nadeel aan de populariteit van fietsen. Fietsers worden gewoon over de wandelpaden gestuurd. In dit gebied zijn veel wandelpaden verbreed en geasfalteerd. Erg jammer, want het loopt minder lekker en het is vervelend om elke keer door fietsers links en rechts gepasseerd te worden. Persoonlijk houd ik meer van smalle paadjes, waar je lekker kunt klimmen. Helaas is dat rondom Oberstdorf grotendeels verloren gegaan. Alleen hoog in de bergen, vind je nog smalle klauterpaden, op een enkele uitzondering na.

Op de terugreis hadden we nog een verrassing. Toen ik de treinkaartjes naar München wilde kopen, adviseerde de loketmedewerker om het Bayernticket te kopen, in plaats van het Schönes Wochenende ticket. Acht Euro goedkoper en bovendien ook geldig in al het openbaar vervoer in München. De DB website kent dit kaartje niet, dus let even op als je in die buurt bent. Het kaartje is ook op werkdagen na 9:00 uur geldig voor groepen tot maximaal 5 personen. Snel verdiend dus…

Tags: , , , , , , ,

Bierfiets

Vandaag op het nieuws. De bierfiets mag niet meer. Na een redelijk serieus ongeval enige tijd geleden, heeft de kantonrechter besloten dat de bierfiets een fiets is. Een fiets met drie of meer wielen mag maximaal 1,5m breed zijn. De bierfiets is breder en dus mag de bierfiets niet. Een mooie juridische vondst om het verschijnsel bierfiets de kop in te drukken. Dat is op zich wel terecht, omdat dit speelgoed eigenlijk niet in het verkeer thuis hoort. Desondanks vind ik de motivatie nogal gekunsteld.

Hier ligt nog een mooie taak voor de wetgever. Vroeger was het eenvoudig. Je had voetgangers, bespannen en onbespannen wagens, rijwielen, rijwielen met hulpmotor, auto’s, motoren, vrachtauto’s en bussen. Hoewel er ook toen wel exoten waren, was het geheel wel te overzien. De laatste jaren neemt de variatie toe. Consumenten houden zich nu eenmaal niet aan de door de wet bedachte indeling. Snorfietsen, elektrofietsen, skeelers, rolstoelen met diverse soorten aandrijving, scooters die op snorfietsen proberen te lijken, stepjes, ligfietsen, fietsaanhangers, hippe invalidenautootjes eletrische bestelwagentjes en nog veel meer.

De wetgeving is hier niet op aangepast, zodat bij elk nieuw type voertuig de vraag ontstaat waar het thuishoort, op de stoep, op het fietspad, fiets/bromfietspad of op de rijbaan. Steeds actueler wordt ook of en welk soort rijbewijs nodig is. Hier ligt een mooie taak voor de overheid om op basis van meer abstracte criteria een passende indeling te maken. Voor mijn gevoel kan dat niet heel moeilijk zijn. Criteria kunnen zijn:

  • Maximum snelheid
  • Voertuiggewicht en asdruk, eventueel totaal beladen gewicht
  • Breedte
  • Beschermingsniveau inzittenden

Deze criteria kunnen op zich weer leiden tot wettelijke veiligheidseisen die je stelt. Dit kan er toe leiden dat de bierfiets gewoon niet meer mag op basis van de combinatie breedte, gewicht en snelheid. Dat houdt beter stand dan de conclusie dat het een te brede fiets is.

Tags: , , ,

Vakantie(1)

Inmiddels bijna een traditie om elk jaar ook iets over mijn reiservaringen tijdens de vakantie te schrijven. Dit jaar heb ik een wandelvakantie gehouden in het zuidelijkste deel van Duitsland, namelijk in Oberstdorf. We zijn er met de dagtrein (ICE) naar toe gereisd. Het begin in Utrecht was moeizaam. Voor ons stapte een groot gezin met nog grotere koffers in, die geen zitplaatsen hadden gereserveerd. Het eerste kwartier was daardoor het gangpad naar onze zitplaatsen volledig geblokkeerd. Het is daarnaast nogal onhandig dat op de buitenkant niet staat aangegeven aan welke kant van het rijtuig je het beste kunt instappen. Door de stoelnummers net als bij een theater even aan te geven, kun je veel gedoe voorkomen met mensen die het hele rijtuig door moeten lopen. Ik pleit voor minder vaste zitplaatsen en meer ruimte voor fietsen, klapstoelen en grote bagage. Daarnaast mogen de ICEs van mij vaker rijden. Drie maanden vooraf moeten reserveren is mi een slecht systeem.

Ik had een treinreis geboekt van Utrecht tot München. Gelukkig liet de website van de DB zien dat ik voor het laatste deel het beste een “Schönes Wochenende Ticket” kon aanschaffen. Besparing grofweg Euro 70 voor vier personen. Halverwege het laatste deel van de reis in de regiotrein werd ik wel even verrast, toen ik zag dat er ook een regiotrein vanaf Ulm naar Oberstdorf reed, waar wij drie uur daarvoor langsgekomen waren…. Inderdaad op de kaart leek dit een beter alternatief. Volgende keer beter opletten? Nee, dat viel nog wel mee. De overstaptijd in Ulm is 7 minuten, met een royale kans de aansluiting te missen. Bovendien lijkt het in prijs niet op voorhand een verschil te maken. Het maximale voordeel is reistijd is 2 uur met de nodige vraagtekens of dit ook gerealiseerd kan worden.

In de volgende aflevering iets meer over Oberstdorf en de wijze waarop daar het openbaar vervoer is geregeld.

Tags: , , , ,

Fiets parkeren

De komende jaren zal in de grote steden het parkeren van fietsen bij de stations een steeds groter probleem worden in plaats van een steeds kleiner probleem.  De deskundigen hebben berekend dat de komende 10 jaar 175.000 extra stallingsplaatsen nodig zijn, terwijl er maar 75.000 worden gerealiseerd. Oorzaak: foutje in de prognoses. Steeds meer mensen snappen dat je het beste met de fiets naar het station kunnen gaan.  Dit even oplossen is kennelijk niet zo eenvoudig. Stations zijn behoorlijk ingeklemd in een vaak stedelijke omgeving. Even 5000 extra stallingsplaatsen bijbouwen, lukt niet zo makkelijk.

Een groot probleem is het zeer inefficiënte gebruik van de stallingsruimte. De stalling wordt namelijk ook als dumpplaats voor oude fietsen gebruikt. Zoek dan maar eens uit welke fietsen gedumpt zijn en welke exemplaren weliswaar roestig zijn, maar nog wel gebruikt worden. Ik schat in dat wel op te lossen is.

Het gaat mij om een veel grotere uitdaging. Niet alleen de fietsenstallingen zijn overvol, maar je ziet ook dat bij sommige grotere stations de perrons onvoldoende capaciteit hebben (Amsterdam Centraal, Utrecht bij spoor 1 t/m 4) en busstations die overvol zijn (met name Utrecht CS). Zeker als het ergens fout gaat, lopen de stations vol met mensen die geen kant meer op kunnen. Meer treinreizigers: leuk, maar ik schat dat we steeds meer tegen fundamentele capaciteitsgrenzen van het spoorwegnet aan gaan lopen.  Ik betwijfel of de huidige plannen voldoende zijn om bijvoorbeeld het marktaandeel van trein op te voeren van de huidige 10-11% naar 20%. Dat zou een verdubbeling van het aantal reizigers betekenen.

Tags: , , , ,

Dank voor uw begrip…

Een verrassing deze week. Na ruim drie jaar zijn de fietstunnels bij het Prins Clausplein weer geopend. Deze zijn indertijd gesloten vanwege werkzaamheden. Helaas dreigde daardoor de autoweg een beetje teveel te verzakken (vind ik niet echt erg). Gevolg was vertraging en ook nog eens ruzie tussen de gemeente Den Haag en de aannemer over de kosten.

Het gevolg was dat heel veel fietser al die tijd een forse omweg moesten maken, een kilometer enkele reis.

De gemeente heeft een bord bij de tunnel geplaatst: “Bedankt voor uw begrip”.  Nou, niet echt graag gedaan. Dat er iets mis kan gaan, snap ik nog wel, maar dat er twee jaar helemaal niets gebeurd door een ordinaire ruzie over geld, is natuurlijk niet acceptabel. Kan ik de kosten van al die extra kilometers van de gemeente Den Haag vergoed krijgen? Als ze met champagne en bloemen voor alle dappere fietsers bij de tunnel hadden gestaan…

Tags: , ,

Geheim genootschap

Op 15-10-2009 stond er een artikel in De Pers over een geheim genootschap: het genootschap van rijbewijsloze mensen. Vera Dalm van Milieu Centraal mag de voorzitter worden. De strekking van het artikel is dat er in nederland veel meer mensen wonen die geen rijbewijs hebben dan je op het eerste gezicht denkt. De meest zijn daar best gelukkig mee.Deze site bewijst met enige regelmaat dat zonder auto door het leven gaan prima te doen is. Als geen auto nodig hebt, waarom zou je dan een rijbewijs willen hebben? Het voorkomt de verleiding om zonder ervaring toch hele af en toe de verkeersveiligheid in gevaar te brengen.

Hebben deze mensen een vereniging nodig? Ik heb deze behoefte nooit zo erg gehad. Om goed te kunnen leven, zonder auto zijn maar drie dingen nodig:

  • Goed openbaar vervoer
  • Een fiets
  • Bezorgdiensten

In Nederland zijn de laatste twee prima geregeld. Het openbaar vervoer mag wel wat beter.  Voor de eerste twee zijn er prima verenigingen doe de belangen behartigen, namelijk de Fietsersbond en Rover. Dankzij de toename van winkelen via Internet, komt het met de bezorgdienst ook wel goed.

Wat overblijft is dat er nog heel veel lobbywerk nodig is, om bij overheid en politici het bewustzijn bij te brengen dat dat autorijden niet vanzelfsprekend is en zou moeten zijn. Het kan wel degelijk anders. Van de overheid mogen we verwachten de drie noodzakelijke randvoorwaarden goed te organiseren.

Tags: , , ,

Fietsen in Kopenhagen

Afgelopen week ben ik in Kopenhagen geweest. Na mijn blog over fietsen in Keulen en Barcelona, nu mijn indrukken van Kopenhagen.  Kopenhagen ziet er op het eerste gezicht uit als een echte fietsstad. Veel fietsers en ook de fietskar heeft er zijn intrede gedaan. Mogelijk heeft het wat anarchistische Christiana daar invloed op gehad (www.christianiabikes.com). Christian is een nog bestaand anarchisitsch kraakproject uit de jaren zeventig van de vorige eeuw en nu vooral een toeristenattractie.

De fietsen zien er gemiddeld nogal ouderwets uit. Ongeveer de nederlandse stadsfiets uit jaren zeventig van de vorige eeuw. Voor fietsendieven moet dit een waar paradijs zijn, ook de sloten hebben een ouderwetse kwaliteit.

Fietspaden zijn er wel, maar weinig en alleen herkenbaar als een wat gladere uitvoering van de stoep, met een minimaal randje om het van het de voetpaden te onderscheiden. Gevolg is dat vooral fietsers en toeristen elkaar behoorlijk in de weg zitten.

Opvallend is het aantal plekken waar je fietsenrekken vindt. In het centrum is er op bijna elke straat hoek wel een fietsenrek. Net als in Nederland houden mensen blijkbaar niet van fietsenrekken, als je kijkt naar de grote aantallen wild gestalde fietsen.

Kopenhagen heeft zijn eigen witte fietsenplan. Op bijna elke straathoek is soort winkelwagentjesfietsenrek ingericht. De bedoeling is dat je hier je witte fiets kunt aantreffen. Door een 20 kronen munt in de fiets te stoppen, kun je deze meenemen (net als in Nederland met de winkelwagentjes).  De fietsen zijn erg opvallend en bovendien heeft de politie instructies om je aan te houden als je buiten het toegestane gebied met de fiets rondrijdt. Het zou ene mooi systeem zijn als er ook fiesten waren. Ik heb slechts enkele keren beschikbare fietsen gezien en nooit meer dan twee op één plaats. Af en toe zie je mensen op de fietsen rijden, maar als toeristische voorziening heeft het weinig waarde. Jammer, want zou een leuk alternatief kunnen zijn voor het tamelijk prijzige openbaar vervoer.

Tags: , , , , ,

Bijzondere ontmoetingen

Het is lekker fietsweer de laatste dagen. helaas was ik vanwege mijn werk genoodzaakt om vaak met de treint e reizen. Afgelopen woensdag en vandaag heb ik wel de fiets kunnen pakken. Vlak bij Den Haag zijn nog enkele weilanden over woensdag zag ik in één van dei weilanden een ooievaar staan. Niet meer heel erg zeldzaam, maar wel leuk. Vandaag zag ik een scholekster, eenden fazanten en ganzen. En dat alles in zeer stedelijk gebied. Zo iets maakt je hele dag weer goed.

Tags:

Sluipverkeer

Vanmorgen was er een ongeluk gebeurd op de A12. Tussen Den Haag en Zoetrmeer lag een auto op de kop tegen de middenberm. Gevolg is een lange file vanaf Den Haag richting Gouda.  Read the rest of this entry »

Tags: , ,

Stoplicht

Bij een drukke weg staan vele tientallen fietsers te wachten voor een rood verkeerslicht. Groen wordt het niet, mogelijk een defect. Op enig moment, als er even geen verkeer langs raast, besluit de menigte de oversteek te wagen.

Read the rest of this entry »

Tags: , ,